A Dodge Viper filmszerepei mellett két tulajdonságáról vált híressé. Egyrészt tudva való, hogy brutális teljesítménye, és hegyomlásnyi nyomatéka miatt meglehetősen sokat kell áldozni a gumik cseréjére, másrészt ismeretes, hogy kiszámíthatatlansága miatt még egyenes útszakaszon is hatalmasakat lehet esni vele, s erre lehet példa az az eset is, amikor a Gumball rallyn egy példányból egyedül egy magmaradt rendszámtáblát és a hozzá végsőkig ragaszkodó lökhárítódarabot lehetett 'győzelmi' trófeaként körbehordozni.

Nedves úton biztosan halálosat mar

Rögtön két változat is színre lépA kocka azonban a New York-i Autószalonon alig néhány órája nagyot fordult, hiszen a Vipera következő generációja már felvonultatja azokat a modern műszaki megoldásokat, melyek a Chrysler szuperautóját arra is alkalmassá tehetik, hogy európai versenytársai ellen is a pástra léphessen. Az autó már anyagelvűségében is a csúcsra tör, hiszen nem sajnálták belőle sem az alumíniumot, sem a biztonságot nyújtó, mégis könnyű, és egyben méregdrága szénszálas kompozit alkotókat.

Ha kiengedik, elszabadul a pokol, és megremegnek az ablakok

Erre a piskótára nyomnak finom tejszínhabot a mérnökök, ami bizony könnyedén megfeküdheti a szofisztikált megoldásokhoz szokott gyomrunkat. A motorháztető alatt ugyanis egy brutális, tüdőből dolgozó 8,4 literes, V10-es monstrum dohog 640 lóerős teljesítménnyel, és mozdonyokat megszégyenítő 813 Nm-es nyomatékkal.

A 21. század végre elérte az Államokat isEzzel igyekszik megbirkózni a Tremec TR6060-as hatfokozatú manuális váltó, melynek pontosságán sokat dolgoztak a szakemberek, hogy a 6200-as piros határnál villámgyorsan szúrhassuk a következő sebességet, miközben ujjainkból kifutott vérrel szoríthatjuk utolsó mentőövünket, a kormánykereket. Az 50 százalékkal is merevebb karosszéria mellett a legnagyobb figyelmet persze éppen a korábbi hektikusság okán a felfüggesztés kapta, s ezúttal még némi elektronikus segédlet is élet-halál harcot vív azért, hogy az abroncsok utolsó leheletükig kapaszkodhassanak az útba.

Újra szembenézhetünk az autóipar legkifejezőbb tekintetével

Az utastérbe persze némi luxusérzet is költözik – legalábbis a hivatalos közlemény szerint – , igaz, az elődöt ismerve az is meglepetés, hogy nem fapados az újdonság, ami azonban immáron e tekintetben is felnő a japán, és európai sportautók minőségéhez. Menetteljesítményekről, árakról, és az öreg kontinensen való forgalmazás terveiről hamarosan beszámolunk, de addig is tessék szemezni egy kicsit az új Viperával, ami továbbra is méltó arra, hogy képével tapétázzuk ki lakásunk falait.

Érdemes elidőzni a részleteken, mert a Viperát most sem baltával faragták